놀이터 토토 Automobile의 "2 베드룸 및 1 번의 생활"계획은 한 번 업계에서 뜨거운 논의 된 것으로 확인되었습니다.
"현재, 우리는 현재 회사의 합작 투자 전략 조정이 정지 될 것이라는 것을 확인했습니다 (즉, 이전에 소문이있는"2 베드룸 및 1 번의 생활 "계획은 주로 경제 상황 및 산업 경쟁 동향을 고려할뿐만 아니라 판매 및 상인을 1 위를 차지하고 나중에 논의하기를 희망합니다." 5 월 7 일, 놀이터 토토 Auto의 관련 담당자는 Beike Finance의 기자에게 독점적 인 대응을했습니다.
놀이터 토토 Automobile에 관해서는 많은 사용자들이 1990 년대 놀이터 토토 Fukang을 생각할 것입니다. 이 차는 한때 베이징의 친구들에게 "생산 수단"이되었으며 거리와 골목에서 베이징 스타일을 보여줍니다. 한때 많은 하이라이트를 가졌던 놀이터 토토 Automobile 브랜드는 또한 몇 년 동안 비틀림을 경험하고 회전했습니다. 2020 년에는 판매량이 50,200 대에 불과했습니다. 2021 년에 첸 빈 (Chen Bin) 총괄 관리자가 "ICU에 거짓말"으로 알려진이 브랜드는 논란의 여지가있는 제품 Versailles에 의해 주도되는 10 만 대의 차량의 작은 목표를 달성했습니다.
놀이터 토토 자동차는 한때 영광 스러웠습니다,이제 놀이터 토토 디자인에 직면 해비즈니스 관리 등Major Challenge
Hubei의 Wuhan에 본사를 둔 놀이터 토토 자동차는 Dongfeng Motor 및 PSA Group의 공동 지원을 통해 20 년 이상 중국 시장에 뿌리를두고 있습니다.
그러나 프랑스 자동차가 중국 시장에 대해서는 덜 신경 쓰는 것처럼 온라인에서 많은 의견이 있습니다. 300,000 위안의 DS의 첫 번째 순수 전기 자동차는 20 년 전 노브 유형의 등받이 태도 조정 설정을 채택했습니다. 이 그룹의 고위 경영진은 전체 놀이터 토토에서 중국에 대한 진술을 거의하지 않았으며, 이로 인해 프랑스 브랜드가 중국에서 계속 운영 될지 여부와 사람들의 연관성이 이루어졌습니다.
시간 포인터가 진행되면 프랑스 브랜드는 한때 놀이터 토토 시장에 큰 중요성을 부여했습니다. 거리와 골목에서 인기있는 후방이든, 푸조 206, 307, Citroen Tianyi와 같은 이후 모델이든, 그들은 놀이터 토토에 입국했을 때 국제 사회와 일치하며 스타일링 디자인은 매우 세련되고 트렌디합니다.
시장의 빠른 발전과 중국과 프랑스의 협력으로 인해 일련의 조치는 2015 년에 놀이터 토토 Auto가 704,800 대의 역사적 피크에 도달하는 데 도움이되었습니다.
2015 년 이후 놀이터 토토 Automobile의 판매가 하락하기 시작했습니다. 2020 년에 판매량은 50,200 대의 차량에 불과했습니다. 자동차 산업 분석가 인 Zhang Xiang은 놀이터 토토 Automobile이 한때 좋은 판매 성과를 거두었다고 생각합니다. 한편으로, 그것은 중국 자동차 시장의 전반적인 빠른 발전의 "큰 트렌드"를 이용했으며, 다른 한편으로, 중국과 프랑스는 많은 우수한 제품을 도입했습니다. 그러나 중국의 자동차 시장 속도가 느려지고 품질 및 서비스와 같은 요인이 사용자가주의를 기울이는 새로운 콘텐츠가되면서 놀이터 토토 Automobile은 정체에 빠졌습니다.
"SUV 시대의 배당금은 완전히 이해되지 않았으며, 제품 설계 개념과 지역 사용자 습관은 통일 될 수 없었으며, 중국 팀과 프랑스 팀은 공동으로 관리되어 효율성이 감소되어 일련의 부패 문제와 함께 품질 관리가 변동하여 놀이터 토토 Autom의 명성을 얻었습니다." Zhang Xiang은 Beike Finance의 기자와의 인터뷰에서 말했다.
"일부 사람들은 자동차의 디자인이 낭만적이고 독특하다고 말하지만 여기에는 자신의 완고함이 있다고 생각합니다. 가장 간단한 것은 스티어링 휠이 스티어링이고 있으며 중앙 로고가 그에 따라 회전하지 않기 때문에 스티어링 휠이"올바른 상태로 돌아 오는 "상태를 결정할 수 없다는 것입니다. Peugeot 307의 전 소유자 인 Cao 씨는 Beike Finance 기자에게 한때 프랑스 자동차의 "철 팬"이었지만 이제는 소비가 업그레이드놀이터 토토습니다.
Zhang Xiang은 놀이터 토토 자동차가 직면 한 가장 큰 과제 중 하나는 제품이라고 생각합니다. Sino-French 합작 투자로서 놀이터 토토 Automobile의 푸조와 Citroen의 두 가지 주요 브랜드는 제품의 외국 기술 입력에 더 의존합니다. 양 당사자 간의 관계가 잘 처리되지 않으면 제품 업데이트에 문제가있을 수 있습니다.
제품 문제 외에도 내부 관리도 문제에 직면 해 있습니다. 불완전한 통계에 따르면, 2015 년 이후 놀이터 토토 Motor의 모회사 인 Dongfeng Motor는 반부패 및 무결성 건설에서 많은 서비스 또는 사임 경영진을 조사하고 처리했습니다. 2021 년에도 놀이터 토토 Motor의 전직 임원 4 명이 심각한 의무 위반이 의심되는 것으로 의심되는 것에 대해 서로를 조사했습니다.
이 경영진의 대부분은 놀이터 토토 Automobile이 거절했을 때 조용히 떠났다.
개편 회사의 놀이터 토토 리바운드개혁이 교착 상태를 깨고 있습니까?
놀이터 토토 Automobile에 도달함에 따라 프랑스와 중국도 조류를 돌리려고 노력하고 있습니다. 그러나 Chen Bin이 2020 년 하반기에 도착할 때까지 놀이터 토토 Auto는 감소를 멈추지 않았습니다. Dongfeng Automobile Group Co., Ltd.의 회장과 놀이터 토토 Automobile Co., Ltd.의 총괄 책임자 부사장의 조교로 재직 한 Chen Bin은 Dongfeng 경문이 손실을 이익으로 바꾸는 데 도움이되는 업계에서 가장 흥미로운 기록을 가지고 있습니다.
Chen Bin이 도착한 후, 그는 당시 놀이터 토토 Auto의 문제를 피하지 않았습니다. 그는 놀이터 토토 Auto가 직면 한 도전에 대해 매우 솔직하게 이야기했으며 심지어 무뚝뚝하게 말했다. 놀이터 토토 Auto는 2020 년에 "ICU"로 옮겼습니다.이 문제에 직면하여 Chen Bin은 팀이 많은 개혁 조치를 도입하도록 이끌었습니다.
놀이터 토토 Automobile의 내부 직원 인 Zhang Xue (Pseudonym)는 Beike Finance Reporter에게 회사의 변화는 아마도 2020 놀이터 토토 Automobile Culture Festival에서 나왔다고 말했다. 회사는 사용자에게 집중하고 제품, 마케팅, 서비스 및 운영에 집중하기 시작했습니다. Chen Bin은 사용자에게 집중하기 위해 매일 8시 30 분부터 9 시까 지 마케팅 회의를 조직했습니다. 핵심은 사용자가 불평하는 일련의 문제에주의를 기울이고 변경하는 것입니다.
제품 측면에서 2021 년에 논란의 여지가 있지만 판매에서 잘 수행 된 Versailles는 하반기 놀이터 토토 Automobile의 판매의 기둥이되었습니다. "회사는 또한 초기 회사에서 베르사유의 이름을 주저했다. 결국, 베르사유의 의미 외에도이 이름은 중국 소셜 미디어의 중립적 인 단어에 속한다." Zhang Xue는 "그러나 최종 결과는 좋지만 논란이 있더라도 제품에도 관심을 받았습니다."
Verrace 소유자는 Beike Finance의 기자에게 프랑스 놀이터 토토 회사가 과거에 서비스가 좋지 않다고 언급했지만 이제는 점차 개선하기 위해 열심히 노력하고 있습니다. "저는 일반 채널로 유지되는 예비 부품의 보수 후 보수 후 '실제'를 정말 좋아했습니다. 예비 부품의 무료 교체 및 특정 조건에서 평생 무료 구조와 같은 서비스는 아내와 I에게 더 매력적입니다." Verrail 소유자가 말했다.
이와 관련하여 자동차 분석가 인 Zhang Xiang은 현재 놀이터 토토 Automobile의 제품은 현재 할인 혜택이 우수하며 애프터 판매 서비스에서 많은 할인 및 보증을 제공한다고 지적했습니다. 이 전략을 통해 사용자는 자동차를 구매 한 후 유지 보수 비용을 줄일 수 있습니다. 이는 상대적으로 급진적이지만 양보의 영향은 더 분명합니다. 그러나 Zhang Xiang은 그러한 행동이 위험하고 브랜드 톤이 약간 감소 할 것이라고 지적했다. 이전에 FAW는 시장에 대한 가격 교환으로 인해 빠르게 "회복"되었지만 지속 불가능한 운영 상태로 인해 회사가 실패했습니다.
현재, 놀이터 토토 Automobile은 "가볍게 장착되고 작동하기 쉽다"고합니다. 공장 1과 공장 2가 판매되었으며, 두 번째 공장은 "Dongfeng Honda에 팔린다"는 소문이 훨씬 더 많습니다. 이에 따라 놀이터 토토 Automobile은 공식적으로 공장이 회사에 판매되지 않았지만 정부가 수집하고 저장했다고 밝혔다. Dongfeng Motor Group과 관련된 사람인 Li Lei (Pseudonym)는 자동차 산업이 현재 과잉 용량이라는 것은 논란의 여지가 없다고 언급했습니다. 전체 시장의 연간 판매량은 약 2,600 만 대의 차량이지만 작년에는 수축 관리 상황에 따라 생산 능력은 여전히 4 천만 대 이상의 차량에 도달했습니다. "놀이터 토토 Automobile은 F99 프로젝트를 시작하여 3 개의 공장의 부담을 포기하고 유연한 화학 공장으로 전환하여 효율성이 높아졌습니다. 현재 공장 생산 능력은 연간 240,000 대의 차량과 Chengdu 공장에서 160,000 대의 차량이며 기본적으로 2025 년에 회사의 판매 계획을 충족합니다." 리 레이가 말했다.
홍보에 따르면, 놀이터 토토 Automobile Factory 1과 Factory 2의 누적 생산 능력은 450,000 대의 차량에 도달했습니다.
"2 개의 침실과 1 개의 거실"이 일시적으로 중단놀이터 토토습니다
자동차 모델은 외국 자본에 의존하고 놀이터 토토과 프랑스 주주가 하나가 될 수 있습니까?
놀이터 토토 Automobile은 합작 투자 브랜드로서 현재 프랑스의 새로운 자동차 기술에 의해 주로 제한되고 있습니다. 제품 업데이트 및 현지화 속도를 제어하는 방법도 어려운 문제입니다.
2021 년, Volkswagen CEO Diss 및 Tesla CEO와 같은 해외 자동차 회사의 고위 경영진은 중국 시장에서 연설하고 중국 시장에 대한 우려와 긍정적 인 태도를 전 세계 미디어에 표현했습니다. 놀이터 토토 Automobile의 외국 주주 인 Stellantis Group의 고위 경영진은 중국 시장에 많은 관심을 기울이지 않는 것 같습니다. 이 그룹의 고위 경영진은 전략에서 중국 시장을 거의 언급 할뿐만 아니라 2025 년 전략 계획에서 중국을 아시아 시장 사업에만 통합시킵니다.
많은 의견은 프랑스 측이 놀이터 토토 Automobile과 중국 시장에 대해 긍정적이지 않다고 생각합니다. 합작 투자 지분 비율이 완화되면 놀이터 토토 Auto가 어디로 갈지에 대한 많은 의견이 있습니다.
Li Lei는 업계에서 매우 우려하는 프랑스의 태도에 대해 비교적 솔직하고 긍정적 인 반응을 보였습니다. "과거에는 판매량이 감소했고 양측은 약간의 차이가 있었지만 베르사유의 성공놀이터 토토 두 모회사는 더 많은 희망을 보았습니다." Li Lei는 Beike 재무 기자들에게 말했다.
Li Lei는 프랑스 측이 중국 시장에서도 많은 노력을 기울 였다고 말했다. Stellantis Group은 매년 Citroen 및 Peugeot에 8 백만 유로의 브랜드 구축 수수료를 제공하며, 이는 총 약 1 억 위안에 해당합니다. 놀이터 토토 Automobile Olivi의 프랑스 대표이자 부회장은 또한 미디어 대화에서 Stellantis의 중국 시장의 중요성을 여러 번 언급했습니다. 2021 년에 공급을 보장하기 위해 Stellantis Group은 세계에서 칩 자원을 할당하고 모든 비용으로 Versailles와 같은 모델에 칩 공급을 보장합니다.
업계가 우려하는 "2 개의 침실과 1 개의 거실"계획은 이제 정지되었습니다. "2 개의 침실과 1 개의 거실"계획의 핵심은 놀이터 토토과 프랑스 사이의 대규모 주식 보유 비율이 변경되지 않았으며 프랑스 또는 놀이터 토토은 각각 시트로엔 또는 푸조 브랜드를 이끌고 있다는 것입니다. 그러나 올해 강력한 불확실성, 경제 상황 및 산업 경쟁 동향을 고려할 때 주주들은 판매를 달성하기 위해 "공동으로 협력"할 계획입니다.
신제품 측면에서 놀이터 토토 Automobile은 Yuan+ Plan을 기반으로 총 14 개의 제품을 출시 할 것입니다. 이전에 놀이터 토토 Automobile은 많은 제품을 출시하지 않았으며 잘 알려진 유일한 제품은 Versailles입니다. B-End 시장에서 30,000 개의 주문을받은 놀이터 토토 Fukang Pure Electric 모델 외에도 Citroen과 Peugeot의 두 주요 브랜드는 Tianyi Facelift, Peugeot T93RR 현지화 모델, P54 글로벌 모델 등을 출시 할 것입니다. 판매 측면에서 200,000 대의 차량.
"현재, 놀이터 토토 Auto의 두 합작 투자 브랜드는 동시에 노력하고 있습니다. Versailles는 이미 인식 할 가치가 있지만 단일 제품의 성능은 회사의 운영과 모델의 핵심 품질에 달려 있습니다." Zhang Xiang은 "새로운 에너지 차량 시장에서 B-Side Fukang만으로는 확실히 작동하지 않으며 시장에서이기는 데 더 많은 제품이 필요합니다."
놀이터 토토 Automobile의 경우 2022 년은 제품의 큰 해이지만 Renault가 떠나고 DS 남은 호흡, 독립적 인 브랜드 증가 및 새로운 에너지가 주요 트렌드가되면 이러한 제품이 시장에서 달성 할 수있는 성과를 여전히 관찰해야합니다. 그러나 논쟁의 여지가없는 사실은 놀이터 토토 자동차의 영광이 통과되었고 새로운 경쟁이 더욱 강렬해질 것입니다.
Li Lei는 Beike Finance Reporter에게 놀이터 토토 Automobile은 더 이상 단기간에 80 만 대의 차량으로 연간 판매를하지 않지만 과거를 추구하지 않지만 "작고 아름다운"자동차 회사가 될 것이라고 말했습니다. 오늘날, 새로운 리더십 팀, 새로운 시스템 및 신제품은 기업에 더 활력과 기회를 제공하고 있습니다. 이 시작된 Sino-French 합작 투자 자이언트는 Verrace 모델에서 "작은 승리"를 달성했습니다. 치열한 경쟁력있는 자동차 시장의 주요 트랙으로 돌아갈 수 있는지 여부와 새로운 에너지 차량 시대에 파이를 이길 수 있는지 여부는 여전히 관찰되어야합니다. Dongfeng Motor Group과 Stellantis Group은 여전히 갈 길이 멀다.