at 10:56 오늘 아침, 놀이터 토토 Rail Transit Line 8 Phase II 및 Line 11 Phase III의 Gedian 섹션은 동시에 개설되어 놀이터 토토과 Ezhou의 시민들에게 2021 년 새해 선물을 제공합니다.
작년 초에 전염병 및 여름 홍수 조건에 의해 영향을받은 작년 초, 두 개의 새로운 라인의 건축 기간은 빡빡했고 작업은 무거웠으며 일련의 건축 어려움에 직면했습니다. 8 번 라인의 두 번째 단계는 도시에 가장 깊은 역을 건설하기 위해 두 번째 링 도로의 지하 통과에 가깝습니다. 11 줄이 호수의 바닥을 통과하면 갑자기 "단단한 뼈"가 발생하고 방패 기계를 발굴하기가 어렵습니다 ...
건축 어려움에 직면 한 놀이터 토토 Metro 사람들은 "철 군"의 정신을 완전히 이끌고 건설 효율성을 높이며 안전 위험을 엄격하게 통제하며 건설 투자를 늘리며 건설 기술을 혁신합니다. 열심히 일한 후, 그들은 마침내 두 줄이 성공적으로 완료되고 수락을 통과하고 사용하여 일반 대중에게 안전하고 신뢰할 수 있으며 빠른 운영 보장을 제공하도록 보장했습니다.
Line 8 Phase II 세트 몇 가지 "Best"
근거리에서 두 번째 링 라인의 지하 통과를 거쳐 도시의 가장 깊고 첫 번째 "반환"스테이션, 장거리 석회암 지질 층을 가로 지르며, 남쪽 링 라인과 같은 철도 하위 그레이드 아래로 지나가는 도시의 두 번째 단계를 따르는 환경은 복잡하고 건설 과정에서 일련의 어려움을 겪었습니다.
Hongshan Road Station과 Xiaohongshan Station 사이에 구현 된 20 미터 이상의 큰 구역의 발굴 프로젝트는 놀이터 토토 지하철 프로젝트의 가장 큰 규모이며 중국에서는 어려움이 드물다. 놀이터 토토 Metro Group Construction 본사의 1 차 프로젝트 관리자 인 Zhu Zhiwen은 시간이 지남에 따라 발굴 된 석회암은 기존 콘크리트의 경도의 3 ~ 4 배이며 "빅맥"방패 기계는 구멍의 바닥에 침몰해야한다고 말했다. 그러나 4 개월의 작업량은 1 개월 반 내에 원활하게 완료 될 것으로 예상됩니다.
Mahu 역에서 Yezhihu 역까지의 구역 주변의 토양은 부드럽고 Wuxian Intercity Railway를 건너야합니다. 가장 가까운 건축 더미는 부두에서 불과 2 미터 떨어져 있습니다. "건설 기간 동안 우리는 한 시간에 한 번 모니터링하고 다리의 변형을 2mm 이내에 제어합니다. 일주일 이내에 발굴 및 구조 구조를 완료했습니다." 이 섹션을 담당하는 2 단계 프로젝트 관리자 인 Xu Wenqiang은 말했다.
2020 년 11 월 말, 거리 교차로 스테이션의 장식과 장식이 마무리되었습니다. 전체 건설 프로젝트가 "완화"되었지만, 공동 팀은 오랫동안 준비되었고 빠르게 무대에 올랐습니다.
"이것은 제가 업계에서 가장 어려운 사이트입니다." 놀이터 토토 Metro Construction 본사의 일반 장비 부서 관리자 인 Ruan Yang은 거리 입구에 4 개의 에어컨이 설치된 객실과 9 개의 터널 팬이 있으며, 이는 일반 스테이션의 두 배 이상이라고 말했다. 팬 디버깅 직원만이 100 명 이상의 사람들과 제조업체의 장비 직원을 투자했으며 공동 시운전 전후에 거의 400 명이 파견되었습니다. 단일 머신 디버깅 및 장비 코딩과 같은 정확한 수단을 통해 거리 입구는 일정에 따라 화재 검사를 완료했습니다.
전염병과 홍수가 건축 기간을 지연 시켰지만 8 행의 두 번째 단계는 여전히 예정대로 완료되었습니다. 그 뒤에는 관리자가 밤낮으로 근로자에 이르기까지 공동 노력이 있습니다. 주인의 대표 Zhu Yi는 5 일 연속 트랙 동굴에서 "빨려" "가족은 그에게 연락 할 수 없었습니다. 그는 Hankou에서 건설 현장으로 달려 가서 "사람들을 찾는다". 거리 입구의 터널 앞에서 Zhu Zhiwen은 방패 기계가 파는 것을보기 위해 이틀와 이틀 동안 입구에 앉아 있었고, 그의 얼굴은 너무 부어 그의 눈이 줄로 좁아졌습니다. 근로자는 밤 늦게 초과 근무를하여 프레임을 해체했으며, 소유자의 대표 인 강 안드 롱 (Kang Andong)은 1,000 명 이상의 위안을 늦은 밤 간식으로 지불했습니다 ...
라인 11 Gedian 섹션"호수의 바닥에있는 칼을 바꾸어"딱딱한 뼈 "를 물었습니다
놀이터 토토 Metro Group Construction 본사의 1 차 프로젝트 관리자 인 Peng Rui는 2020 년 3 월 작업 재개 직후에 11 번 라인의 게디언 섹션이 "단단한 뼈"를 만났다고 소개했다. 전진하기가 어려웠습니다. 커터 플레이트 말더듬 및 심각한 공구 손실과 같은 문제가 종종있었습니다.
어려움에 직면 한 놀이터 토토 Metro Group은 Shield 전문가를 조직하고 초대하여 방문하고 재투자하도록 초대했으며 문제를 발견했습니다. 지층의 전체 부분은 진흙 사암과 자갈 함유 사암이며 때로는 80cm 이상의 외로운 돌이 나타납니다. 그것은 고강도뿐만 아니라 부드러운 표면으로도 붙잡는 자갈 더미와 같습니다. Shield 기계에 일반적으로 사용되는 찢어짐 나이프가 발생하면 미끄러지거나 유휴 상태가되며 파낼 수 없습니다.
그 후, 놀이터 토토 Metro Group은 Shield 기계의 맞춤형 합금 호브를 대체하기 위해 2 백만 이상의 위안을 지출하여 문제를 성공적으로 해결하기 위해 건설 장치를 조직했습니다. 또한 프로젝트 부서는 또한 기계공 직원을 Shield Machine에 파견했습니다. 과거에는 4 개의 기계에 대해 4 ~ 5 명만을 유지하고 검사했으며 나중에 각 기계에는 10 명이 장착되었습니다. 장비를 교체하고 파견 한 직원 후, 실드 기계의 발굴 속도는 단일 시프트에서 단일 시프트 (링당 1.5 미터)에서 4 링에서 6 개의 링으로 증가하여 작업 효율이 두 배가되었습니다. "평균적으로 12 개의 반지 (18 미터)가 매일 발굴 될 수 있으며 놀이터 토토의 지하철 건설에 대한 새로운 기록을 세웁니다." (특파원 Wang Guiping 및 Liu Dandan)