고속 등 채널 (데이터 사진)
ETC 장치
최근에, 일부 지역에서는 몇몇 스포츠 토토 배트맨 스테이션이 혼잡하고 비정상적인 스포츠 토토 배트맨의 개별 차량; 일부 트럭 소유자와 개인 자동차 소유자는 스포츠 토토 배트맨가 이전보다 높다고 생각합니다. 고속도로의 지방 통행소가 1 월 1 일 0:00의 고속도로 지방 국경 통행국에서 철회 되었기 때문에 전국 고속도로 네트워크는 일반적으로 원활하게 운영되었지만 다양한 새로운 상황과 새로운 문제도 등장했습니다.
많은 사람들이 왜 더 혼잡하고 사용하는 것이 더 비싸지 않습니까? 교통부의 관련 책임있는 사람은 며칠 전에 응답했습니다.
질문 : 왜 몇 개의 스포츠 토토 배트맨가 혼잡 해지고 일부 차량에 비정상적인 요금이 있습니까?
교통부는 대응했다. 현재, 국가 고속도로는 3 일 동안 그리드에만 연결되어 있으며 일부 지역의 시스템 운영은 충분히 안정적이지 않으며 추가 디버깅 및 개선이 필요하다.
몇몇 스포츠 토토 배트맨 스테이션의 혼잡 문제에 대한 응답으로, 교통부는 스테이션 및 그리드 연결 철수의 발전에서 각 스포츠 토토 배트맨 스테이션이 입구 및 출구 방향에서 인공 결제를 통과하는 차량 통과의 요구를 충족시키기 위해 적어도 하나의 매뉴얼/혼합 레인을 유지하도록 요구했다고 밝혔다. 최근에, 지역은 차량의 빠른 통과를 보장하기 위해 교통량의 비율에 따라 합리적인 조정을해야한다는 점이 다시 강조되었습니다. 다시 말해, 차량이 수동 충전에서 크게 백로그링되고 ETC 차선이 방해받지 않으면 수동 충전 및 ETC 차량을 모두 사용할 수있는 일부 하이브리드 레인이 사용될 수 있으며 수동 충전은 대기열의 압력을 완화하기 위해 채택됩니다.
개별 차량에 대한 비정상적인 금액에 대한 응답으로 교통부는 모든 지역이 교통의 우선 순위 원칙을 준수해야하며 트럭의 이익을 손상시키지 않아야한다고 진술했다. 그들은 먼저 싸워서 놓아야한다. 그리고 조사 후에는 그것을 다루어야한다. 동시에, 지역은 가능한 빨리 당사자에게 연락하고 상황을 조사하고 확인하고 즉시 발언하며 적시에 올바르게 처리해야합니다. 실제로 잘못된 청구 및 과충전 인 경우 전액 환불해야합니다. 현재 여러 곳에서 다양한 장소에서 문제를 해결하기 위해 열심히 노력하고 개선 및 개선을 가속화 할 수있는 기술 팀을 조직했습니다.
구급차 차량 문제에 대한 응답으로, 교통부는 구급차 차량이 "스포츠 토토 배트맨 도로 관리 규정"에 규정 된 스포츠 토토 배트맨로부터 면제 된 차량의 범위에 속하지 않는다고 밝혔다. 관련 정책 및 규정에 따르면, 지방 국경 통행국이 폐지 된 후 전국 고속도로의 통합 운영에 대한 새로운 요구 사항은 지방 정부가 직접 발행 한 관련 정책을 정리하고 규제했습니다. 교통부는 지역 교통부에 구급차 차량을 무료로 설치하기 위해 병원, 응급 센터 및 기타 부대에 적극적으로 연락하도록 요청했습니다.
질문 2 : 일부 개인 자동차 소유자는 왜 고속도로 스포츠 토토 배트맨가 이전보다 높다는 것을 알게됩니까?
교통부는 이론적으로, 이론적으로, 스테이션 철수 전후의 다양한 장소에서 버스 톨 충전 기준이 변경되지 않았으며 운송 수수료는 변경되지 않습니다. 그러나 원래 충전 시스템은 가장 짧은 경로에 따라 충전 된 반면, 새로운 네트워크 충전 시스템은 실제 차량 트래픽 경로에 따라 정확하게 청구되었으며 소수의 차량에 대한 스포츠 토토 배트맨가 증가 할 수 있습니다.
【리포터의 의견】
다시 말해, 과거의 스포츠 토토 배트맨 시스템은 충분히 "똑똑하지 않았다". 당신은 당신의 입구와 출구가 고속도로에서 나온다는 것을 알고 있습니다. 톨는 입구와 출구 사이의 가장 짧은 경로에 따라 계산됩니다.
그러나 지금 등 갠트리 장비는 일반적으로 전국의 고속도로에 설치되어 있으며 몇 킬로미터 떨어진 ETC 갠트리가 있습니다. 이런 식으로 스포츠 토토 배트맨 시스템은 고속도로에서 실제 운전 경로를 알 수 있습니다. 단일 ETC 갠 차량이 고속도로에서 내린 후, ETC 갠트리를 통과하여 계산 된 수수료는 지불 된 스포츠 토토 배트맨 금액에 추가됩니다.
【뉴스 링크】
이전에 베이징의 관련 부서는 작년 12 월 27 일에 개최 된 고속도로에서 지방 통행소를 취소하기위한 미디어 커뮤니케이션 회의 에서이 문제에 대한 자세한 설명을 제공했습니다.
교통부의 통합 배치에 따라, 새로운 고속도로 스포츠 토토 배트맨 시스템은 2020 년 1 월 1 일에 0시에 공식적으로 사용되었습니다. 통과 비용은 다음을 포함하여 몇 가지 변경 사항을 겪게됩니다. 정확한 요금, 더 이상 2 라운드, 3 라운드 또는 7 라운드에 대한 충전소, 그리고 5 yuan에 대한 정확한 요금에 대한 정확한 요금, 그리고 10 번의 충전에 대한 요금은 더 이상 충전 할 것입니다. RMB에 정확합니다. 실제 운전 경로에 따른 청구는 진정으로 "더 많은 도로를 사용하는 사람들은 더 많은 비용을 지불하고 도로를 적은 도로를 사용하는 사람들은 더 적은 비용을 지불합니다"를 반영합니다.
베이징의 관련 부서는 다음과 같이 말했습니다. 베이징-카이 고속도로를 통해 도시를 떠나는 차를 타고 Huangcun으로 갔다가 Gaomidian 출구에서 빠져 나가면 약 9.4km이며 스포츠 토토 배트맨는 과거 표준 유료에서 5 위안이 될 것입니다. 정확한 충전 규칙에서 약 4.7 위안 인 경우 충전이 줄어 듭니다. 약 11.8 킬로미터 인 경우, 스포츠 토토 배트맨는 과거 표준 스포츠 토토 배트맨에서 5 위안이됩니다. 정확한 충전 규칙에서 약 5.9 위안 인 경우 충전이 증가합니다.
질문 3 : 왜 많은 트럭 소유자가 고속도로 스포츠 토토 배트맨가 이전보다 높다고 생각합니까?
교통부는 응답했다. 이것은 주로 1 월 1 일부터 트럭이 고속도로를 통과 할 때 무게 기반 스포츠 토토 배트맨에서 차축 수 (모델)에 따라 조정되기 때문이다.
왜 변경해야합니까? 이는 주로 자동차 모델로 충전이 교통 효율성을 향상시키는 데 도움이되기 때문입니다. 2004 년부터 트럭을 과부하시키는 문제를 억제하기 위해 우리나라는 트럭에 무게와 충전을 부과하기 시작했으며, 이는 상황을 제한하는 데 특정 역할을했습니다. 그러나 트럭 가중치와 충전에는 주차 및 무게가 필요하기 때문에 고속도로 출구에서 트럭의 교통 효율에 어느 정도 영향을 미칩니다. 요금은 차량 모델, 즉 동일한 차축 유형의 트럭을 기준으로하며, 얼마나 많은화물이 운반되는지에 관계없이 수수료는 통합 표준에 따라 지불되므로 멈추지 않고 트럭에 빠르게 접근 할 수 있습니다.
변경 후에 충전이 높거나 낮습니까? 대답은 그것이 낮거나 높을 수 있으며 특정 상황이 자세히 분석 될 수 있다는 것입니다.
개혁 이전에 교통 및 기타 부서는 지방 정부가 "두 가지 보증"을 달성하기위한 중요한 기준으로 마일리지와화물의 총 품질을 사용하도록 요구하는 통지를 발표했습니다. 트럭 스포츠 토토 배트맨의 전반적인 부담이 증가하지 않도록 표준로드 상태에 필요한 트래픽이 더 크지 않도록 보장합니다. 다시 말해, 동일한 트럭에화물이 가득 차면 차축을 기반으로 한 충전 표준은 가중하 충전보다 확실히 낮으며 트럭이 하프로드되거나 부하되지 않은 경우에는 전하가 이전보다 높을 수 있습니다.
【리포터의 의견】
Henan Province가 발표 한 새로운 고속도로 스포츠 토토 배트맨 표준을 예로 들어 보겠습니다. 원래 2 위안/톤 브리지 터널, 6 번째 클래스 6 트럭 (6 축 트럭)은 45 위안/시간입니다. 전환시 트럭이 빈로드 된 경우 - 부하 용량이 22.5 톤 미만인 경우 지불 수수료는 이전보다 높으며로드 용량이 22.5 톤이고 부하 용량이 49 톤 인 경우 지불 수수료는 이전보다 낮습니다.
이 두 톨 링 방법 사이의 전환은 "자동차 소유자"와 "도로 소유자"사이의 관계 사이의 게임과 관련이 있다고 말해야합니다. 스포츠 토토 배트맨가 최대로드로 수집되면 (즉, 원래 트럭이 샤프트에 의한 청구 표준에 완전히로드 될 때의 스포츠 토토 배트맨는 자동차 소유자가 손실을 입을 것입니다. 컬렉션이 부하로 수집되면 상황이 반전되며 Expressway의 건축업자와 투자자에게는 충분하지 않습니다.
일반적으로 자동차 소유자에 대한 부담을 증가시킬뿐만 아니라 고속도로 회사가 수익을 크게 줄이고 부채 상환 위험을 증가시킬 수는 없으므로 "전체 부하"와 "부하 없음"사이의 "균형 포인트"를 찾아야합니다. 이전에 언급 된 Henan Expressway Bridge 및 터널 섹션을 예로 들어 결정한 로컬 밸런스 포인트는 45.9% (22.5 톤/49 톤)의 하중 속도입니다.
현재, 지방, 자치 지역 및 지방 자치 단체의 다른 고속도로에 의해 결정된 "밸런스 포인트"는 동일하지 않으며 스포츠 토토 배트맨 표준을 결정하는 것도 현지 권리입니다. 그러나 교통부는 다양한 장소에서의 비율 조정 계획에 대한 심층적 인 연구 및 분석을 수행하기 위해 세력을 조직하고 모든 지역이이를 엄격하게 구현하고 최소 10%의 최소 10% 감소를 달성 할 것이라고 밝혔다. 지역은 절대로 충전 표준을 높이고 트럭의 부담을 높일 수있는 기회를 얻지 못할 것입니다.